2026年2月的车市，气氛明显有些“冷”。
从车企们交出的销量成绩单来看，多数车企的同比、环比销量双双下滑，真正实现增长的，只剩下寥寥几家。
当然，“史上最长春节假期”确实带来了客观影响。2月工作日只有16天，再加上节前需求的提前释放，销量承压在情理之中。
但比数字更微妙的，是车市情绪的变化。观望、谨慎，甚至是焦虑，正在市场里慢慢蔓延。
于是我们看到，各家车企针对3月的购车权益迅速加码：优惠力度加大，金融方案拉长，置换补贴叠加，权益政策一轮接一轮地往上堆。
甚至，又有点像去年年中时价格大战打响时的节奏。
还是按照惯例，我们为大家归纳了3月各大车企的优惠政策以及权益，供近期有购车需求的朋友们一定的参考。
展开剩余86%小米YU7相比2月的政策略有缩水。
现在购车只赠送副驾的零重力座椅，主驾零重力座椅则变为了6000元的减免；如果你选择的是指定现车，那么才能免费获得主驾的零重力座椅。
比亚迪也迅速跟进了这次的权益大战，从2月底起，旗下王朝网、海洋网、方程豹以及腾势品牌，全面铺开7年低息以及3年0息等金融政策。
同时，王朝网的多款主力车型还提供了2026元的开年红包以及至高1.5万元的置换补贴；方程豹和腾势则还提供了家充桩、精品礼包等权益。
小鹏在本月进一步扩大了P7以及MONA M03的权益。
P7增加了8000元的新春购车补贴、至高1万元的置换减免以及复购的电卡，并且还赠送了升降尾翼和部分车型轮毂的选装折扣。
MONA M03也增加了5000元的新春购车补贴，并且还有至高5000元的置换补贴和复购赠送电卡的政策，门槛进一步下探。
但如果说谁出手最狠，那可能还得是零跑。
零跑将上个月的“新春红包”转换为了“春日出游礼”，并且不只是换个名字，大部分车型的权益金额还进行了同步上调。
以C11为例，权益金额相比2月再加5000元，总额来到了1.1万元；而像是Lafa5、B10、B01等热销车型，也有2000元的上调。
写在最后
不难看出，“金三银四”这句话，在车市里同样成立。
当市场短暂转冷，博弈反而会更激烈。
本月各家车企几乎没有犹豫，纷纷主动出击，把金融方案、补贴力度、配置权益一股脑儿摆上台面，诚意肉眼可见。
对厂商来说，这是压力测试；但对我们普通消费者来说，这恰恰可能是一个难得的窗口期。市场冷一点，情绪降一点，反而更容易看到真实的底牌。
最后也不妨问问各位，大家觉得接下来车企会继续把权益往上叠，还是随着市场回暖逐步“收手”？以及这波力度还能持续多久？
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